Tuner und Mechaniker
Für alle, die schon einen Motor aufgemacht haben und bei jeder Änderung das Warum verstehen wollen, bevor sie zur Fräse greifen.
Das Buch
Die Physik des Zweitakters
Wie er funktioniert, wie er atmet, wie man ihn abstimmt
Dreißig Jahre Werkstatt und Prüfstand in einem Handbuch. Darin steckt die Physik hinter jedem PS mehr und der praktische Weg, es in der Werkstatt herauszuholen: mit den Formeln, mit denen ich wirklich arbeite, mit Messungen, Zahlen und Kurven vom Prüfstand.
560 Seiten · 119 technische Abbildungen · 53 Fotos · Taschenbuch und E-Book
Was du in diesem Buch findest
560Seiten
27Kapitel
119technische Abbildungen
53Fotos
- Auspuff und Resonanzauspuff. Die Druckwellen, wie man die Maße berechnet und warum ein Auspuff nur in einem bestimmten Drehzahlbereich schiebt.
- Steuerzeiten und Zeitquerschnitt. Wie man sie misst und was passiert, wenn man den Auslass anhebt oder die Überströmer verbreitert.
- Spülung. Wie die Frischladung die verbrannten Gase hinausdrängt – und wo Leistung verloren geht.
- Vergaserabstimmung. Wie man die Bedüsung wählt und wie man sie einstellt.
- Zündzeitpunkt, Quetschspalt und Verdichtungsverhältnis. Die Grenze zwischen einem Motor, der schiebt, und einem Loch im Kolben.
- Klopfen. Wie es entsteht, wie man es erkennt, wie man es vermeidet.
- Membranventile und Einlass. Membran, Drehschieber und Kolbensteuerung.
- Zylinderguss. Aus Aluminium und aus Grauguss, vom Modell bis zum fertigen Teil.
- Der Prüfstand. Wie er funktioniert, wie man eine Kurve liest und wie man zwei Messläufe vergleicht, ohne sich selbst etwas vorzumachen.
Die Kurven sind echt und stammen aus dem Archiv meines Prüfstands. Die Beispiele kommen von echten Motoren: Vespa, Kart, 125er-Motorräder, Motocross und Enduro. Dazu die Geschichten „Aus der Werkstatt“, direkt aus dem Werkstattleben.
Du musst kein Ingenieur sein. Jeden Begriff erkläre ich, bevor ich ihn verwende, jede Formel hat ihr Rechenbeispiel mit echten Zahlen, und jedes Kapitel kehrt an die Werkbank zurück.
Im Buch führen QR-Codes zu kostenlosen Rechenprogrammen auf dieser Website: Du gibst deine Maße ein und rechnest direkt mit.
Die 27 Kapitel
- Wo alles angefangen hat: Was ein Zweitakter ist (und wie er atmet)
- Die Kühlung: das Feuer im Zaum halten
- Der Einlass: Membran, Drehschieber und piston port
- Der Resonanzauspuff: die Welle, die schiebt
- Der Kolben: Kräfte, Toleranzen und die Signale, die er sendet
- Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungen
- Kurbelwelle und Pleuel: das Herz, das niemand sieht
- Der Zündzeitpunkt: zwei Grad, die alles verändern
- Die Zündkerze: das erste Instrument, um den Motor zu verstehen
- Zylinder aus Grauguss und Aluminium: vom Feuer und vom Metall lernen
- Die Steuerzeiten von Einlass und Auslass: Steuerzeiten bewusst ändern
- Das Verdichtungsverhältnis: das, was der Motor wirklich sieht
- Die Auslasssteuerung: der variable Charakter des Zweitakters
- Die Oktanzahl des Benzins: wann sie wirklich zählt
- Schmierung und Gemisch: hier hört der Spaß auf
- Die Kurbelgehäusepumpe: Volumen, Strömung und Optimierung
- Die Überströmer des Zylinders: wie man das Neue hinaufbringt, ohne es zu verlieren
- Squish und Zylinderkopf: Turbulenz und Ordnung im Brennraum
- Bohrung und Hub: das Temperament des Motors
- Das Klopfen: der lautlose Feind
- Ansaugstutzen und Vergaser: dem Motor das richtige Gemisch geben
- Einen Zweitakter tunen: alles in Einklang bringen
- Der Leistungsprüfstand: die Klagemauer
- Wartung und Abstimmung: die Leistung erhalten
- Vom Ruhm zur Wiedergeburt: Geschichte, Niedergang und Zukunft des Zweitakters
- Der Traum vor dem Motor
- Ich erzähle dir ein bisschen von mir
Für wen dieses Buch ist
Zweitakt-Begeisterte
Vespa, Kart, Motocross, Enduro und Minimoto: für alle, die Zweitakter fahren, zerlegen und lieben.
Schüler und Lehrkräfte
Technische Schulen und Berufsschulen: Thermodynamik und Strömungslehre, angewandt auf einen echten Motor.
Der Autor
Daniele Pinti arbeitet seit mehr als dreißig Jahren an Zweitaktmotoren.
Er entwickelt Motoren, gießt seine Zylinder selbst aus Aluminium und Grauguss und testet sie auf seinem Prüfstand. In der Werkstatt heißt er „die Klagemauer“: Dort sagen die Zahlen die Wahrheit, ob sie schön ist oder nicht.
Der Zylinder auf dem Umschlag, der C.60, ist eine seiner Konstruktionen.
Wann erscheint es?
Am Dienstag, dem 24. November 2026, auf Amazon.
Als Taschenbuch und als E-Book für Kindle. Fragen zum Buch? Schreib mir auf WhatsApp oder an info@pintimotori.it.