Préparateurs et mécaniciens
Pour ceux qui ont déjà ouvert un moteur et veulent comprendre le pourquoi de chaque modification, avant de prendre la fraise.
Le livre
La Physique du Deux-Temps
Comment il fonctionne, comment il respire, comment le mettre au point
Trente ans d’atelier et de banc de puissance dans un seul manuel. On y trouve la physique derrière chaque cheval gagné et la façon concrète de le trouver à l’atelier : les formules que j’utilise vraiment, les mesures, les chiffres et les courbes lues au banc.
516 pages · 119 figures techniques · 53 photographies · broché et eBook
Ce que vous trouverez dans le livre
516pages
27chapitres
119figures techniques
53photographies
- Échappement et pot de détente. Les ondes de pression, comment calculer les cotes et pourquoi le pot ne pousse que dans une certaine plage de régime.
- Diagrammes de distribution et time-area. Comment les mesurer, et ce qui se passe quand on remonte l’échappement ou qu’on élargit les transferts.
- Balayage. Comment les gaz frais chassent les gaz brûlés, et où l’on perd de la puissance.
- Carburation. Comment choisir les réglages et comment les mettre au point.
- Avance à l’allumage, squish et taux de compression. La frontière entre le moteur qui pousse et le piston troué.
- Détonation. Comment elle naît, comment la reconnaître, comment l’éviter.
- Clapets et admission. Clapets, distributeur rotatif et admission par la jupe du piston.
- La fonderie des cylindres. En aluminium et en fonte, du modèle à la pièce finie.
- Le banc de puissance. Comment il fonctionne, comment lire une courbe et comment comparer deux essais sans se tromper soi-même.
Les courbes sont réelles et viennent des archives de mon banc. Les exemples sont tirés de vrais moteurs : Vespa, karts, motos 125, cross et enduro. Et les récits « À l’atelier », tirés de la vie de tous les jours à l’atelier.
Pas besoin d’être ingénieur. J’explique chaque notion avant de l’utiliser, chaque formule a son exemple chiffré, et chaque chapitre revient toujours à l’établi.
Dans le livre, des QR codes mènent à des logiciels de calcul gratuits sur ce site : vous entrez vos cotes et vous faites le calcul avec moi.
Les 27 chapitres
- Là où tout a commencé : ce qu’est (et comment respire) un deux-temps
- Le refroidissement : tenir le feu en respect
- L’admission : clapets, distributeur rotatif et piston port
- Le pot de détente : l’onde qui pousse
- Le piston : forces, tolérances et les signaux qu’il envoie
- Segments, axe de piston et clips
- Le vilebrequin : le cœur que personne ne voit
- L’avance à l’allumage : deux degrés qui changent tout
- La bougie : le premier instrument pour comprendre le moteur
- Cylindres en fonte et en aluminium : apprendre du feu et du métal
- Les diagrammes d’admission et d’échappement : modifier le diagramme en connaissance de cause
- Le taux de compression : ce que le moteur voit vraiment
- La valve à l’échappement : le caractère variable du deux-temps
- L’indice d’octane de l’essence : quand il sert vraiment
- La lubrification et le mélange : là où on ne plaisante pas
- Le carter-pompe : volume, flux et optimisation
- Les transferts du cylindre : comment faire monter le neuf sans le perdre
- Squish et culasse : turbulence et ordre dans la chambre
- Alésage et course : le tempérament du moteur
- La détonation : l’ennemi silencieux
- Pipe et carburateur : donner au moteur le bon mélange
- Préparer un deux-temps : tout mettre en harmonie
- Le banc de puissance : le mur des lamentations
- Entretien et mise au point : faire durer la puissance
- De la gloire à la renaissance : histoire, déclin et avenir du deux-temps
- Le rêve avant le moteur
- Je vous raconte un peu qui je suis
Pour qui
Passionnés
Vespa, karts, cross, enduro et minimotos : pour ceux qui roulent en deux-temps, les démontent et les aiment.
Élèves et enseignants
Lycées techniques et professionnels : thermodynamique et mécanique des fluides appliquées à un vrai moteur.
L’auteur
Daniele Pinti travaille sur les moteurs deux-temps depuis plus de trente ans.
Il conçoit des moteurs, coule lui-même ses cylindres en aluminium et en fonte, et les essaie sur son banc de puissance. À l’atelier, on l’appelle « le mur des lamentations » : là, les chiffres disent la vérité, bonne ou mauvaise.
Le cylindre de la couverture, le C.60, est l’un des siens.
Quand sort-il ?
Le mardi 24 novembre 2026, sur Amazon.
En broché et en eBook pour Kindle. Une question sur le livre ? Écrivez-moi sur WhatsApp ou à info@pintimotori.it.